恒驰上演“极限挑战”:掌门人许家印亲自督战 释放出啥信号?

  恒驰上演“极限挑战”,掌门人许家印亲自督战,释放出啥信号?

来源:环球老虎财经app 

徐文峰 

自宣布进军新能源汽车领域以来,恒大汽车一路高举高打,通过并购、合作、自主研发,在短短两年时间内“换道超车”,实现了在新能源汽车领域的全产业链布局。从去年末的路跑亮相、豪华内饰曝光到如今的冬季性能测试,恒驰汽车从无到有,上演了令人拍案的恒大速度。伴随恒驰汽车迎来最关键的一场“考试”,恒大造车也随之步入量产前的关键节点,恒大离造车梦的真正实现只剩一步之遥。

2月4日,恒大汽车高开14.99%,盘中一度涨近17%,总市值已经突破4500亿港元。从消息面来看,2月3日,恒驰汽车冬季标定测试正式启动,恒大集团董事局主席许家印更是亲赴一线督战,引发各方关注。

许家印宣布恒驰汽车冬季测试开始

据悉,共有10辆恒驰汽车参与此次测试,这是恒大系汽车首次在极寒天气和复杂冰雪路况接受性能检验。作为新车量产前的关键一步,恒驰汽车开启冬季测试,标志着恒大造车迎来了里程碑式进展。此外,恒大在决定新能源汽车性能及续航里程的动力电池研发上,也取得了突破性成果。恒大汽车表示,其自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平,计划在今年下半年量产。

开启冬季测试“大练兵”,恒驰汽车打响上市前的关键一战

低温、爬坡、高速三项素来被视为是纯电动车的“天敌”,其中尤以低温为甚。因此,冬季测试是所有新车在量产之前都必不可少的一环,更是正式上市前的关键节点。

此次恒驰汽车的冬季测试地点定在牙克石,该地位于内蒙古呼伦贝尔,地处大兴安岭中段,是中国最冷的城市之一。该地每年都有一半时间处于冰封期,冬季极端气温更是达零下50℃,是汽车环境适应性试验的绝佳之地。

据介绍,为全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性,此次为期三周的测试,设置了整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等多个项目。

恒驰汽车正在进行测试

恒驰汽车正在进行测试

值得一提的是,在此次冬测前,恒大汽车已在德国、瑞典、奥地利进行的底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。

伴随此次冬季测试再度“闯关”,恒驰汽车从造型、内饰到性能均已全部“曝光”,再加上已经启动试生产的上海、广州两大基地,恒驰距离量产已万事俱备,只差临门一脚。

“智造”新能源汽车“心脏”,恒大自研电池量产进入倒计时

即将量产的,不只是恒驰汽车,还有恒大电池。

作为新能源汽车的动力来源,动力电池是整车中最重要的部件,也是区别于其他传统燃油汽车的标志性部件,是各大车企及相关电池厂商的兵家必争之地。

早在2019年初,许家印就提出了“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流 ”两大核心定位,这也为恒大汽车自主研发动力电池指明了“作战方向”。

恒大电池研究院院长李浚秀向许家印汇报电池测试计划

事实上,在转型造车之初,恒大就将动力电池作为重要产业矩阵之一,为此还成立了恒大电池全球研究院,意在动力电池领域占据一席之地。

据悉,恒大在锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用等领域均有布局,同时还拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室,测试点位超15000个。

在此次冬测现场,恒大电池研究院院长李浚秀表示,恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平,计划在今年下半年量产。

值得一提的是,李浚秀是原韩国SK集团电池研究院院长。在恒大,与李浚秀一样来自全球顶尖车企的技术专家,可谓不计其数。

去年年底,一份恒大汽车研究院部分科研人员名单不胫而走,让外界得以一睹恒大汽车技术团队的强大实力。据悉,除了李浚秀,恒大汽车研究院还汇集了包括原日本雅马哈发动机电池研发总监张勍、原三星SDI电池事业部首席工程师金赞中、原LG化学电池pack开发中心总经理李圭成等业内大牛。截至目前,恒大全球汽车研究院现有核心科研团队已达800多人。

2年实现“从0到冬测”,恒大造车再现“恒大速度”

如果说,前两年恒大在全球大规模的“招兵买马”,不足以让外界对恒大造车予以信服;去年恒驰6款汽车的集体亮相,也给人一些“概念车”的想法,尚不能彻底打消市场的种种疑虑;那么,如今的冬季性能测试,则让外界进一步确认了恒大造车的认真、决心与能力。

实际上,自进军造车业以来,恒大一直在用实际行动说话。从去年末的路跑亮相、豪华内饰曝光到如今的冬季性能测试,恒驰汽车从无到有,上演了令人拍案的恒大速度。

以量产上市为例,从造车新势力的发展轨迹来看,从公司成立到首款量产车型上市,平均耗时三年多。而恒大汽车,从2019年11月召开恒大汽车战略峰会时的“一穷二白”,到去年8月一次性亮相六款车型,仅用了265天。如果今年如期上市首款新车,那么从去年8月底恒大健康更名为恒大汽车开始算起,不到两年时间,恒大就完成了地产业向汽车业的“变道”。

目前,恒大汽车正同步研发14款车,并且在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地。据悉,恒大汽车2025年前规划总产量为100万辆/年,2035年前规划总产能500万辆/年。如此雷霆之势,让业内惊羡不已,也为国产新能源车比肩甚至超越行业巨头特斯拉增添了更多底气。

与此同时,恒大汽车强大的造车实力,也获得了各路资本的青睐。

今年1月24日,恒大汽车发布重磅公告,称于当日与六名投资者分别签订认购协议,共筹集260亿港元。这一募资规模,也创下了我国新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资之一。

值得注意的是,参与投资的六名投资人都自愿锁定投资12个月,这充分反应了投资者对恒大汽车经营管理能力和业务发展水平的认可,以及对恒大新能源汽车业务发展前景的看好。从二级市场的表现来看,恒大汽车也是不负众望。截至2月3日收盘,恒大汽车年内涨幅已高达53%。如今,随着冬季测试的开启,距离恒驰汽车量产已经越来越近,相信市场也会更加精准的对恒大汽车进行检验。

结语

汽车产业是制造业皇冠上的明珠,对核心技术要求极高。作为后来者,进军新能源汽车短短两年,恒大汽车便实现从“一穷二白”到“量产在即”,再次让外界看到了恒大造车的实力。强大的核心技术和品质优势、充足的产能、完善的销售及售后体系加持下,让恒大成为新能源汽车界的最强黑马。如今冬季标定测试成功启动,更为恒驰量产增添期待感。

马斯克曾在采访中表示:“很多中国公司的动作非常迅速,我猜测特斯拉最具有竞争力的对手,可能会是一家来自中国的公司。”而这个对手是否就是蓄势待发的恒大汽车,让我们拭目以待。

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